强化尾气监管！成都今年已累计处罚重型柴油车1950辆

没料到这次走得这麼匆忙，强化心裏很遗憾。

打个比方，尾气现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。监管今年计处责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

成都能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。报告提出，已累油车深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、罚重国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、罚重人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

据我了解，型柴现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。二是看大模型的容错度，强化因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

对于上述两个问题，尾气本文撷取了相关节目要点。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，监管今年计处我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。但是在这个过程当中，成都技术需要发展，产业也需要落地。

2024年两会期间，已累油车人工智能+首次被写入《政府工作报告》。打个比方，罚重现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我们有这么多的工业门类，型柴国家这么重视制造业的数字化转型，型柴如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。如何做出这个判断？周鸿祎：强化首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

(责任编辑：梅州市)